摩托車、電動自行車乘員頭盔吸收碰撞能量性能工作原理
點擊次數(shù)：516 更新時間：2025-08-23
在摩托車與電動自行車騎行安全保障體系中，GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》標準下的吸收碰撞能量性能試驗發(fā)揮著不可替代的作用。吸收碰撞能量性能試驗機作為執(zhí)行該試驗的核心設備，其工作原理蘊含著深厚的科學技術(shù)內(nèi)涵，對精準評估頭盔安全性能意義重大。
1.模擬真實碰撞場景的設計思路
頭盔吸收碰撞能量性能試驗機的首要設計目標，是高度模擬現(xiàn)實中摩托車與電動自行車騎行者遭遇碰撞時的復雜場景。在實際事故里，騎行者頭部可能會以不同角度、速度與各類物體發(fā)生碰撞，試驗機必須盡可能還原這些多樣化的碰撞情形。
以自由落體沖擊為例，試驗機通過特定的釋放裝置，將佩戴頭盔的模擬頭型拉升至標準規(guī)定的高度，隨后使其自由落下，與下方不同材質(zhì)、形狀的砧座發(fā)生碰撞。對于 A1、A2 類頭盔，可能采用 6.0m/s（理論落高 1835mm）的沖擊速度撞擊平面鋼制砧；A3 類頭盔則以同樣速度沖擊半球鋼制砧 。通過這樣的設定，模擬騎行者高速行駛摔倒時，頭部與地面等平面或類似半球狀物體碰撞的狀況。又比如，利用擺錘裝置，可模擬側(cè)面碰撞場景，擺錘以一定初始速度擺動，撞擊佩戴頭盔的頭型，以此檢驗頭盔在側(cè)面沖擊下的性能。
2.基于沖擊動力學的能量傳遞模擬
從專業(yè)的沖擊動力學理論出發(fā)，當頭盔與砧座碰撞瞬間，巨大的沖擊力會在極短時間內(nèi)傳遞到頭盔上。試驗機巧妙地利用這一原理，通過精確控制撞擊裝置的參數(shù)，模擬出不同強度的沖擊力。
撞擊裝置中的關(guān)鍵部件，如可精確控制的撞擊頭，能夠按照預設速度、角度撞擊頭盔。其速度控制精度Ji高，例如在規(guī)定的沖擊速度是在碰撞發(fā)生qian10mm-60mm范圍內(nèi)測定，且不小于理論速度的 95%。在撞擊過程中，能量從撞擊源（如自由落體的頭型、擺錘等）傳遞到頭盔，頭盔材料及其結(jié)構(gòu)開始發(fā)揮吸收和分散能量的作用。試驗機通過調(diào)整撞擊頭質(zhì)量、形狀，以及釋放高度、擺錘長度與初始角度等參數(shù)，實現(xiàn)對不同能量級別和沖擊形式的模擬，從而全面考察頭盔在各種可能碰撞條件下吸收碰撞能量的能力。
3.傳感器數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)
在整個碰撞過程中，為了獲取頭盔吸收碰撞能量性能的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，試驗機配備了先進的傳感器數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)猶如試驗機的 “神經(jīng)系統(tǒng)"，能夠?qū)崟r、精準地感知并記錄各種物理量變化。
加速度傳感器是其中的核心部件之一。在單軸加速度傳感器碰撞試驗法中，采用裝有單軸加速度傳感器的頭型，實時測量碰撞瞬間傳遞給頭型的加速度。而在三軸加速度傳感器碰撞試驗法（仲裁法）里，三軸加速度傳感器可捕捉頭型在 X、Y、Z 三個方向上的加速度變化。這些傳感器能夠精確測量極短時間內(nèi)的加速度峰值，以及加速度超過特定閾值（如 150g、200g）的作用時間。通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可直觀了解頭盔在碰撞時對沖擊力的減緩效果。例如，依據(jù) GB 811-2022 標準，A 類頭盔加速度峰值不大于 300g，加速度超過 150g 的作用時間有相應限制 ，通過傳感器采集的數(shù)據(jù)可直接與標準比對，判斷頭盔是否達標。
除加速度傳感器外，試驗機還可能配備位移傳感器等其他設備，用于測量頭盔在碰撞過程中的變形量。通過分析變形量，可進一步了解頭盔材料的緩沖性能和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這些傳感器采集到的數(shù)據(jù)，經(jīng)信號放大器處理后，傳輸至數(shù)據(jù)采集卡，并最終由計算機進行數(shù)據(jù)存儲、分析和處理。計算機軟件能夠繪制出詳細的加速度 - 時間曲線、變形量 - 時間曲線等，為研究人員和檢測人員提供直觀、全面的數(shù)據(jù)參考，以便深入評估頭盔吸收碰撞能量的性能優(yōu)劣 。
吸收碰撞能量性能試驗機通過模擬真實碰撞場景、基于沖擊動力學原理實現(xiàn)能量傳遞模擬，以及運用先進的傳感器數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，為 GB 811-2022 標準下的吸收碰撞能量性能試驗提供了可靠、精準的測試手段，在保障摩托車與電動自行車騎行安全領域發(fā)揮著關(guān)鍵支撐作用。
